Akumuliatorių valdymo sistemos paieška elektriniam dviračiui, elektriniam paspirtukui ar elektriniam motociklui yra kitokia problema nei sistemos paieška šakiniam krautuvui ar stacionariai sandėliavimo sistemai. Pakuotė yra mažesnė, tikslinė kaina mažesnė, forma ribota, o gamybos apimtis didelė. Tinkama AMS sistema yra svarbesnė nei aukščiausių įmanomų specifikacijų sistema.
Dviračių elektromobilių programoms tinkamas LiFePO4 BMS apibrėžiamas keturiais parametrais: nuolatinė srovės stipris nuo 40 A iki 200 A, tinkantis viskam – nuo lengvųjų motorolerių iki didelio našumo elektrinių motociklų ir krovininių triračių; serijų skaičius, apimantis nuo 4 iki 24 S, apimantis 12 V iki 72 V vardinius akumuliatorius; pasyvus arba aktyvus celių balansavimas, pritaikytas prie darbo ciklo; ir kompaktiškas formatas, telpantis važiuoklės akumuliatoriaus skyriuje. Ryšys yra neprivalomas, tačiau vis labiau tikimasi – „Bluetooth“ pagrindu veikianti mobili diagnostika dabar yra standartinė vidutinės ir aukščiausios klasės dviračių elektromobilių gaminių savybė.
Dviračių elektromobilių įtampos lygių BMS pasirinkimo žemėlapis
Suderinkite savo nominalią bloko įtampą su atitinkamu serijos numeriu, tada pasirinkite BMS seriją, kuri atitinka jūsų nuolatinės srovės ir balansavimo poreikius. Žemiau esančioje lentelėje pateikiamos dažniausiai pasitaikančios dviejų ratų elektromobilių įtampos pagal rekomenduojamas gaminių serijas.
| Pakuotės įtampa | Serijų skaičius (LFP) | Tipinė nuolatinė srovė | Rekomenduojama serija |
| 36 V nominali įtampa | 12S | 40A–60A | AH (pasyvus) / TH (aktyvus) |
| 48 V nominali įtampa | 16S | 40A–100A | AH / AK (pasyvus) / TH / TK (aktyvus) |
| 60 V nominali įtampa | 20S | 60A–200A | AK / AM (pasyvus) / TK / TM (aktyvus) |
| 72 V nominali įtampa | 24S | 80A–200A | AK / AM (pasyvus) / TK / TM (aktyvus) |
Jei jūsų taikymas yra tarp dviejų eilučių, pavyzdžiui, 48 V blokas, kurio nuolatinė srovė yra 75 A, o paleidimo piko srovė – 100 A, – AK serija su 100 A srove yra tinkamas pasirinkimas, nes 100 A nuolatinė srovė suteikia 20–30 % rezervinę srovę, rekomenduojamą IEC 60204-1, o piko apsaugos slenkstį ir atsako uždelsimą galima sukonfigūruoti taip, kad būtų galima atlaikyti 130 A įjungimo srovę be nepageidaujamų išjungimų. Didesnės srovės taikymams, pvz., 60 V arba 72 V elektriniam motociklui, kurio nuolatinė srovė yra 130 A, o piko srovė – 220 A, atitinkamai reikia pasirinkti AM seriją su 150 A (pasyvia) arba TM seriją su 150 A (aktyvia).
| → Reikia pagalbos patvirtinant tinkamą jūsų rinkinio seriją? |
DALY LiFePO4 BMS asortimentas dviratėms elektromobilių transporto priemonėms
Šešios gaminių serijos apima visą dviejų ratų elektromobilių srovės ir įtampos žemėlapį. AH, AK ir AM yra pasyvaus balansavimo prietaisai, skirti sąnaudoms jautrioms programoms, apimančioms mažos, vidutinės ir didelės srovės klases; TH, TK ir TM yra aktyvaus balansavimo prietaisai, skirti ilgesniam tarnavimo laikui, parko lygio naudojimui arba veikimui platesniame temperatūrų diapazone.
| Serija | Balansavimas | Nuolatinė srovė | LFP serijos asortimentas | Tipinis taikymas |
| AH išmanioji BMS sistema | Pasyvus 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Savaime balansuojantis paspirtukas, elektrinis paspirtukas, lengvasis elektromobilis |
| AK išmanioji BMS sistema | Pasyvus 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Elektrinis dviratis, elektrinis paspirtukas, elektrinis motociklas, elektrinis triratis |
| TH aktyvus balansas | Aktyvus pikas 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Aukščiausios kokybės paspirtukas, greitai įkraunamas dviejų ratų elektromobilis |
| TK Active Balance | Aktyvus pikas 1000mA | 100A | 7–17 val. / 7–24 val. | Aukščiausios kokybės elektrinis motociklas, elektrinis triratis, dviejų ratų elektrinių transporto priemonių parkas |
| AM išmanioji BMS sistema | Pasyvus 100±30mA | 150A / 200A | 7–17 val. / 7–24 val. | Didelio našumo elektrinis motociklas, krovininis elektrinis triratis |
| TM aktyvus balansas | Aktyvus pikas 1000mA | 150A / 200A | 7–17 val. / 7–24 val. | Aukščiausios kokybės didelio našumo elektrinis motociklas, krovininis triratis |
Visos šešios serijos palaiko LiFePO4, NCM (trijų komponentų ličio) ir LTO chemines medžiagas iš vienos gaminių šeimos. Visuose modeliuose standartiškai integruotas „Bluetooth“. „Wi-Fi“, 4G padėties nustatymo funkcija, šildymo modulis, ekranas, garsinis signalas ir raktinis jungiklis yra pasirenkami kaip papildomi priedai. RS485 ir CAN magistralės ryšys yra standartinis; UART yra pateikiamas kaip UART×2 pasyvaus balansavimo serijoje (AH / AK / AM) ir UART×1 aktyvaus balansavimo serijoje (TH / TK / TM). Reikia atkreipti dėmesį į vieną konfigūracijos skirtumą: lengvosios 2 W klasės AH ir AK turi įmontuotą antrinį apsaugos sluoksnį, o tos pačios klasės TH serija tiekiama be antrinės apsaugos – pasitarkite su mūsų inžinierių komanda, jei jūsų projektui reikalingas atsarginis apsaugos kelias. Visos serijos turi CE, RoHS, FCC ir EAC sertifikatus eksportui į ES, Šiaurės Amerikos ir NVS rinkas.
Trys apsirūpinimo klaidos, išaiškėjusios po trijų mėnesių
1 klaida – nuolatinės srovės nurodymas tiksliai atitinka apkrovos srovę.
80 A nuolatinė apkrova, sujungta su 80 A BMS, išsijungs paleidimo metu, sezoninio įtampos kritimo metu dėl aukštos temperatūros ir blokui senstant. Pramonės praktika, taikant keitiklių ir variklių pavarų taikymus, rekomenduoja 20–30 procentų maksimalų rezervą.
. 80 A variklio pavarai 48 V bloke nurodykite AK arba TK serijos variantą esant 100 A nuolatinei srovei, o ne 80 A klasei. Ta pati logika galioja ir didėjant srovei: 130 A nuolatinė apkrova 60 V elektriniam motociklui turėtų nurodyti AM arba TM serijos variantą esant 150 A srovei; 170 A nuolatinė apkrova turėtų nurodyti 200 A AM arba TM serijos variantą, o ne 150 A klasę.
| → Nesate tikri, kaip konvertuoti variklio valdiklio strigimo srovę į BMS nuolatinę galią? Norėdami gauti apskaičiuotą rekomendaciją, atsiųskite valdiklio duomenų lapą: dalybms.com/contact/ |
2 klaida – nesutampa serijų skaičius su pakuotės įtampa.
Serijų skaičius yra fiksuotas BMS aparatinės įrangos lygmeniu ir negali būti keičiamas lauke. Įdiegus 16S BMS į 13S bloką, trys įtampos stebėjimo kanalai lieka nenaudojami ir visam blokui taikomos neteisingos apsaugos ribos. Prieš pateikdami BMS užsakymą, visada patikrinkite tikslų bloko elementų skaičių, įskaitant visus serijos priedus, atliktus bloko surinkimo metu.
3 klaida – „Bluetooth“ traktavimas kaip neprivalomą, kai galutiniai klientai to tikisi.
2026 m. dviratės elektromobilių galutiniai klientai tikisi mobiliosios programėlės, rodančios akumuliatoriaus įkrovos būseną, nuvažiuojamo atstumo įvertinimą ir gedimų įspėjimus. Automobilų valdymo sistema be „Bluetooth“ reiškia, kad originalios įrangos gamintojas (OEM) turi įsigyti ir integruoti atskirą ekrano modulį, o tai padidina išlaidas ir nurodo gedimo tašką. AH, AK, AM, TH, TK ir TM standartinėje komplektacijoje turi „Bluetooth“, todėl šios paslėptos integracijos išlaidos pašalinamos iš specifikacijos.
Taikymo pastabos pagal transporto priemonių klases
Savaime balansuojantis paspirtukas ir lengvas elektrinis paspirtukas (36V–48V).
Šios sistemos veikia 40–60 A nuolatine srove su trumpais 80 A paleidimo pikais. AH serija, kurios nuolatinė srovė yra 60 A, atitinka standartinę konfigūraciją; BMS piko apsaugos slenkstis ir atsako užlaikymas turėtų būti sukonfigūruoti taip, kad būtų galima įveikti įsijungimo langą be nepageidaujamų išėjimų. Privalomas apribojimas yra korpuso dydis – 96 x 65 x 13,6 mm dydžio ir 140 g svorio AH be jokių pakeitimų telpa į daugumos sulankstomų paspirtukų važiuoklės vamzdį.
Elektrinis motociklas ir didelio našumo paspirtukas (48 V–72 V).
Standartiniai elektriniai motociklai nuolat sunaudoja 100 A srovę, o didelio našumo ir didelio darbinio tūrio modeliai – 150–200 A, o regeneracinis stabdymas sukuria papildomą šiluminę apkrovą. Standartinei 100 A klasei AK serija (pasyvus balansavimas) yra tūrinė specifikacija, o TK serija (aktyvus balansavimas) – tai atnaujinimas, skirtas aukščiausios klasės modeliams, kuriais siekiama ilgesnio tarnavimo laiko arba parko lygio pajėgumų išlaikymo. Didelio našumo modeliams, kurie nuolat sunaudoja 150 A arba 200 A, AM serija (pasyvi, 150 A/200 A) skirta sąnaudoms jautrioms tūrinėms programoms, o TM serija (aktyvi, 150 A/200 A) yra pasirinkimas aukščiausios klasės elektrinių motociklų platformoms, kurioms reikalingas aktyvus balansavimas esant didesniam iškrovimo greičiui. AK, AM, TK ir TM modeliai turi 7–17S / 7–24S LFP serijos diapazoną, reikalingą 48 V–72 V dviratėms elektromobilių pakuotėms.
Elektrinis triratis (48V–72V krovininis ir keleivinis).
Krovininiai triračiai, naudojami paskutinės mylios pristatymuose, ir keleiviniai triračiai, naudojami dalijimosi transportu, kasdien važinėja didesniu apkrovimu nei asmeniniai elektriniai dviračiai. Standartinėms 100 A konfigūracijoms su 16S arba 20S varikliu AK serija (pasyvus balansavimas) yra skirta dideliems kiekiams, o TK serija (aktyvus balansavimas) – tai atnaujinimas transporto priemonių parko operatoriams, siekiantiems ilgesnio pakuočių tarnavimo laiko tarp pakeitimų. Sunkvežimiai krovininiai triračiai, nuolat naudojantys 150 A arba 200 A, priklauso AM serijai (pasyvus 150 A / 200 A) arba TM serijai (aktyvus 150 A / 200 A) – tai ta pati elektrinių triračių BMS šeima kaip ir AK/TK, todėl įsigijimo ir integravimo pėdsakas yra vienodas visame dabartiniame asortimente.
Standartinis ir aktyvus balansavimas – šios taikymo klasės sprendimų matrica
Visame 40A–200A dviračių elektromobilių diapazone pasirinkimas tarp pasyvaus balansavimo (AH / AK / AM) ir aktyvaus balansavimo (TH / TK / TM) priklauso nuo ciklų dažnio, įkrovimo profilio, darbinės temperatūros ir tikslinio tarnavimo laiko. Žemiau pateikta matrica yra pradinė nuoroda pirkimų ir inžinerijos komandoms; galutiniame pasirinkime turėtų būti atsižvelgta į akumuliatoriaus konstrukciją, celių specifikaciją ir variklio valdiklio elgseną, todėl rekomenduojame prieš pateikiant užsakymą patvirtinti konfigūraciją su mūsų inžinierių komanda.
| Sprendimo veiksnys | Pasirinkite pasyvų režimą (AH / AK / AM) | Pasirinkite aktyvų (TH / TK / TM) |
| Dienos dviračių greitis | Asmeniniam naudojimui, savaitinis važiavimas | Autoparkas, kasdienis važinėjimas į darbą ir atgal, bendras mobilumas |
| Įkrovimo langas | Lėtas įkrovimas, suplanuotas nakčiai arba ne piko metu | Dažnas greitas įkrovimas dviračiu tarp važiavimų |
| Tikslinis tarnavimo laikas | Standartinis pakuotės tarnavimo laikas esant įprastam naudojimui | Ilgesnis tarnavimo laikas esant didelėms apkrovoms arba dideliam apkrovimui |
| Ląstelių suderinimas surinkimo metu | Ląstelės iš vienos partijos su nuoseklia klasifikacija | Ilgo ciklo dreifo kompensacija arba pakuotės su platesniu pradiniu celių dispersijos lygiu |
| Darbinės temperatūros diapazonas | Veikimas esant vidutiniam, stabiliam temperatūros diapazonui | Veikimas esant dideliam aplinkos temperatūros svyravimui |
| Biudžeto prioritetas | Mažiausia vieneto kaina | Mažiausios bendros eksploatavimo išlaidos |
Kodėl verta pirkti tiesiogiai iš DALY gamyklos?
„DALY“ akumuliatorių valdymo sistemas Dongguane gamina nuo 2015 m. Tiekimas tiesiogiai iš gamyklos, o ne per prekybos kanalą, suteikia B2B programai keturis privalumus, kurie yra svarbūs gamybos etape:
- Tiesioginė inžinerinė prieiga – klausimai dėl projektavimo ir gamybos pateikiami produktą sukūrusiems inžinieriams, o ne klientų vadybininkui, persiunčiančiam el. laiškus.
- OEM ir ODM palaikymas – už atitinkamus kiekius galima įsigyti individualų ženklinimą, gamykloje užprogramuotas individualias apsaugos ribas ir individualią programinę-aparatinę įrangą patentuotoms pagrindinėms sistemoms.
- Gamybos grafiko matomumas – įsipareigoti gamybos terminai tiesiogiai iš gamintojo, o ne tarpininko sąmatos
- Tiesioginė garantija ir techninė pagalba vietoje – kokybės problemos išsprendžiamos gamykloje be jokių tarpinių vėlavimų
B2B pirkėjų dažniausiai užduodami klausimai
K: Kaip patikrinti faktinę variklio valdiklio didžiausią įjungimo srovę prieš nurodant BMS nuolatinės srovės vardinę vertę?
A: Variklio valdiklio duomenų lapuose nominali srovė ir strigimo srovė paprastai nurodomos atskirai. Strigimo srovė, kuri imama pirmąsias 100–500 milisekundžių paleidimo metu, yra tai, ką BMS turi sugerti nesuveikdamas. Kaip darbinis atskaitos taškas, BMS nuolatinės srovės vardinė vertė turėtų būti nurodyta maždaug 1,2–1,3 karto didesnė už valdiklio nominalią nuolatinę srovę, laikantis 20–30 % rezervo principo, nurodyto IEC 60204-1 standarte, skirto variklio pavaros dydžiui nustatyti. Didžiausia apsaugos riba ir jos atsako uždelsimas turėtų būti sukonfigūruoti kartu, kad BMS atlaikytų valdiklio paleidimo viršįtampio laikotarpį (paprastai 100–500 ms) be nepageidaujamų išėjimų, tuo pačiu metu suaktyvindama apsaugą esant tikrajam viršsrovės gedimui. Kadangi tinkama riba ir uždelsimo langas priklauso nuo konkretaus valdiklio, bloko įtampos ir celės specifikacijos, rekomenduojame patvirtinti galutines vertes su mūsų inžinierių komanda, o ne taikyti fiksuotą daugiklį. Jei jūsų valdiklio duomenų lape šios vertės nėra atskirtos, atsiųskite duomenų lapą ir bloko įtampą mūsų inžinierių komandai, ir mes per 24 valandas pateiksime atitinkamą BMS rekomendaciją.
K: Koks yra 500 ir 5000 vienetų užsakymų pristatymo laikas?
A: Pristatymo laikas priklauso nuo serijos, konfigūracijos ir dabartinės gamybos apkrovos. Standartinės konfigūracijos paprastai išsiunčiamos greičiau nei individualios OEM konfigūracijos su užprogramuotomis apsaugos ribinėmis vertėmis arba individualiu ženklinimu. Norėdami gauti tikslią pristatymo laiko kainą, atsiųskite mūsų pardavimų komandai savo tikslinį kiekį, konfigūraciją ir reikiamą pristatymo datą.
K: Ar DALY gali gamykloje užprogramuoti individualius OVP, UVP ir OCP slenksčius?
A: Taip. Pasirinktinis apsaugos slenksčio programavimas galimas kaip OEM konfigūracijos dalis. Tai panaikina kalibravimo lauke poreikį ir užtikrina, kad kiekvienas išsiųstas įrenginys atitiktų jūsų patvirtintą elemento specifikaciją. Pateikdami OEM užsakymą, nurodykite savo elemento gamintoją, tikslią cheminę sudėtį ir tikslines slenksčio vertes.
K: AK serijos ir TK serijos 48 V 100 A elektrinių motociklų programoje – kuo jos iš tikrųjų skiriasi?
A: AK ir TK turi tą pačią 100 A nuolatinę srovę ir tą patį LFP serijos diapazoną (7–17S / 7–24S), todėl 48 V (paprastai 16S LFP) elektrinio motociklo paketui abu fiziškai tinka ir gali nešti krovinį. Skirtumai yra trijose srityse:
• Balansavimo metodas. AK naudoja pasyvų (rezistoriaus išsklaidymo) balansavimą esant 100±30 mA srovei, kuris įsijungia, kai elemento įtampos nuokrypis viršija sukonfigūruotą ribą pastovios įtampos įkrovimo etape ir išsklaido perteklinį krūvį iš aukštesnės įtampos elementų kaip šilumą. TK naudoja aktyvų (krūvio perdavimo) balansavimą esant 1000 mA pikui, kuris gali įsijungti į įkrovimo, iškrovimo ir ramybės būsenas, kai pasiekiama nuokrypio riba, perskirstydamas energiją tarp elementų, o ne ją išsklaidydamas.
• Ryšio sąsaja. AK turi UART×2; TK turi UART×1. Abu standartiškai turi RS485 ir CAN. Jei jūsų pagrindinei sistemai reikia dviejų nepriklausomų UART kanalų (pavyzdžiui, atskiro ekrano modulio ir prietaisų skydelio MCU), AK tinka be išorinio skirstytuvo.
• BOM kaina ir šiluminis profilis. Aktyviam balansavimui reikalingi papildomi galios konversijos komponentai, todėl TK vieneto kaina yra didesnė nei AK; pasyvus balansavimas išsisklaido kaip šiluma, todėl AK šiluminė apkrova blokui didėja didėjant balansavimo srovei, o TK šilumos generavimas balansavimo metu yra palyginti mažesnis.
Kalbant apie pritaikymą: asmeniniam naudojimui skirtiems elektriniams motociklams, kuriems įkraunama naktį arba ne piko metu ir yra vidutinis ciklų dažnis, AK paprastai yra pigesnis variantas, atitinkantis darbo ciklą. Naudojant transporto priemonių parką, kasdienį greitą įkrovimą ciklų metu arba programas, kuriose pirmenybė teikiama ilgalaikiam celių nuoseklumui esant dideliam apkrovimui, TK aktyvus balansavimas užtikrina geresnę talpos išlaikymo ribą, nes celių dispersija kaupiasi per ciklus. Kadangi faktinė nauda priklauso nuo celių klasės, įkrovimo profilio ir darbinės temperatūros, rekomenduojame prieš galutinai patvirtinant specifikaciją, patvirtinti pasirinkimą pagal jūsų konkretų paketo dizainą su mūsų inžinierių komanda.
K: Ar teikiate prieš išsiuntimą kokybės kontrolės ataskaitas arba prieigą prie trečiosios šalies patikrinimo?
A: Visiems kvalifikuotiems B2B užsakymams pridedama prieš išsiuntimą atliekama kokybės kontrolės dokumentacija. Palaikoma trečiosios šalies (SGS, „Bureau Veritas“, BV arba pirkėjo paskirtos agentūros) patikra – derinkite patikros užsakymą su mūsų pardavimų komanda pirkimo patvirtinimo metu, kad atitiktumėte gamybos grafiką.
| Norite gauti tiesioginį B2B kainos pasiūlymą iš gamyklos savo dviratės elektromobilių BMS programai?Per 24 valandas atsiųskite mūsų komandai pakuotės įtampos, nuolatinės srovės ir tikslinio tūrio duomenis, kad gautumėte kainos pasiūlymą.
▶ Gaukite B2B pasiūlymą →dalybms.com/contact/ ▶ Standartinis BMS diapazonas →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Aktyvaus balansavimo BMS asortimentas →dalybms.com/smart-bms/ |
Įrašo laikas: 2026 m. balandžio 25 d.
