Kaip Indijoje išsirinkti išmaniąją BMS elektrinių motociklų akumuliatorių blokams: dydžio parinkimas, AIS-156 dokumentacija ir OEM integracija

Kodėl Indijos elektrinių motociklų BMS pasirinkimas yra kitoks pokalbis

Europos ar Rytų Azijos elektrinių motociklų projektui tinkamas BMS pasirinkimas automatiškai neperkeliamas į Indijos gamybos liniją. Trys Indijai būdingos sąlygos keičia BMS specifikaciją: AIS-156 dokumentacijos reikalavimai paketų lygio sertifikavimo darbams, aplinkos temperatūra, kuri daugelyje regionų karštuoju metų laiku reguliariai siekia 40–45 laipsnius Celsijaus, ir darbo ciklo realybė, kai pristatymas, automobilių parkas ir paskutinės mylios logistika verčia paketus krauti sunkiau nei įprastai važinėjant į darbą ir atgal.

Šiame straipsnyje nagrinėjami praktiniai BMS pasirinkimo sprendimai, su kuriais susiduria Indijos blokų gamintojas – dydžio nustatymas pagal platformą ir variklio galią, ryšio poreikiai, AIS-156 dokumentacija ir aktyvus bei pasyvus balansavimas – specifikacijų vertinimo etape prieš pateikiant RFQ.

Tipinės akumuliatorių konfigūracijos Indijos elektriniuose motocikluose

Indijos elektrinių motociklų gamyba paprastai standartizuojama naudojant trijų įtampų platformas. Pirmiausia pasirinkus platformą, daug lengviau parinkti tolesnių BMS sistemų dydį:

Pirmiausia patvirtinkite elementų skaičių, tada nustatykite BMS nuolatinės srovės dydį variklio valdikliui ir naudokite profilį – kitą skyrių.

BMS srovės vardinės vertės nustatymas pagal variklio galią

Paprastas dydžio nustatymo pradinis taškas: BMS nuolatinė srovė turėtų atitikti variklio valdiklio nuolatinės srovės poreikį, paliekant tam tikrą laisvą vietą ilgalaikėms greitėjimo apkrovoms. 72 V platformai apytikslis variklio ir srovės santykis atrodo taip:

Du šio straipsnio paaiškinimai: esant žemesnei platformos įtampai (60 V), ta pati variklio galia sunaudoja proporcingai didesnę srovę, kuri gali pakelti 8 kW iki AM/TM 175–200 A ar didesnės srovės. Be to, pagrindinėje duomenų lape nurodyta vardinė vertė paprastai tikrinama esant 25 laipsnių Celsijaus temperatūrai bandymo lauke – Indijos aplinkos temperatūrai patikrinkite tiekėjų patvirtinimą esant jūsų faktinei aplinkos temperatūrai ir aušinimo profiliui, o ne bandymo lauke numeriui.

AIS-156 dokumentacija: ko Indijos projektams reikia iš BMS

AIS-156 II fazė įpareigoja naujus Indijos elektromobilumo modelius taikyti ličio baterijų saugos nuostatas. Svarbus patikslinimas tiekėjams:AIS-156 sertifikuoja akumuliatorių bloką arba transporto priemonę kaip visumą, o ne BMS kaip atskirą komponentą.Todėl teisingas klausimas BMS tiekėjui yra ne „ar BMS yra sertifikuota pagal AIS-156“, o „kokią dokumentaciją ir inžinerinę pagalbą tiekėjas teikia AIS-156 sertifikavimo darbams paketo lygmeniu?“.

Su AIS-156 susijusiuose projektuose dažniausiai nurodomos BMS funkcijos apima apsaugą nuo perkaitimo, įtampos stebėjimą kiekvienam elementui, apsaugą nuo viršsrovės ir trumpojo jungimo, gedimų registravimą ir įvykių ataskaitų teikimą per CAN ryšį. Tiekėjas, teikiantis bandymų duomenis ir dokumentus, patvirtinančius šiuos duomenis sertifikavimo paketo lygmeniu, laikosi faktinio reglamento. Tiekėjas, teigiantis, kad pati BMS yra sertifikuota pagal AIS-156, pervertina taikymo sritį.

Išmanioji BMS komunikacija transporto priemonių integracijai

Indijos elektromotociklų gamybos projektuose BMS sistemoje dažniausiai naudojamas trijų ryšio kanalų derinys, o konkretus derinys priklauso nuo projekto reikalavimų: CAN – tiesioginei integracijai su transporto priemonės valdikliu, prietaisų skydeliu ir telematika; RS485 – diagnostikai ir gamybos linijos įrankiams; ir „Bluetooth“ – stebėjimui programėlėmis, kai originalios įrangos gamintojas (OEM) nusprendžia jį viešai naudoti (kai kurie OEM gamintojai tai daro, kiti laiko paketą uždarą).

Aktyvus ir pasyvus balansavimas: kada indiški darbo ciklai pateisina aktyvų balansavimą

Įprastam važinėjimui į darbą ir atgal elektriniu motociklu (vienas ar du įkrovimo ciklai per dieną, vidutinė temperatūra), 100 mA pasyvus balansavimas atitinka darbo ciklą ir padidina mažiausias sąnaudas. Didesnio panaudojimo parkams, pavyzdžiui, maisto pristatymui, paskutinės mylios logistikai, kai akumuliatorius dažniau cikluojamas aukštesnėje aplinkos temperatūroje, dreifas tarp elementų gali kauptis greičiau, nei pasyvus balansavimas atsistato per ribotą papildomo įkrovimo laikotarpį. Tokiais atvejais 1 A aktyvus balansavimas („DALY Mini-Red TK/TM Active“ variantai) greičiau ištaiso dreifą.

Privalumai priklauso nuo elementų suderinamumo kokybės pradžioje, baterijos terminio projektavimo ir įkrovimo elgsenos eksploatacijos metu – aktyvus balansavimas sumažina realią riziką, bet nepašalina kitų kintamųjų. Pritaikykite balansavimo metodą prie savo darbo ciklo.

Daugiau apie šį sprendimą DALY aktyviojo balansavimo produktų skiltyje:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

„DALY Mini-Red“ asortimentas Indijos elektrinių motociklų projektams

„DALY“ „Mini-Red“ linija apima Indijos elektrinių motociklų gamybą dviem lygiagrečiomis šeimomis:

Visuose variantuose yra išmaniosios BMS standartinė komunikacija (CAN, RS485, „Bluetooth“ – konfigūruojama kiekvienam projektui). Nuolatinė srovė, esant konkrečiam aplinkos ir aušinimo profiliui, patvirtinama inžinerinės diskusijos prieš pateikiant pasiūlymą metu. Dokumentacija, reikalinga AIS-156 sertifikavimui bloko lygmeniu, pateikiama kaip OEM projekto dalis.

Visą „Mini-Red“ asortimentą rasite DALY Smart BMS asortimente:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Dažnai užduodami klausimai

Q1Ar BMS sistema turi būti sertifikuota pagal AIS-156, ar reikia, kad ją atitiktų pakuotė?

AIS-156 sertifikuoja akumuliatorių bloką arba transporto priemonę kaip visumą, o ne BMS kaip atskirą komponentą. Teisingas klausimas BMS tiekėjui yra tai, ar jie teikia dokumentaciją, bandymų duomenis ir inžinerinę pagalbą jūsų akumuliatorių bloko lygio AIS-156 sertifikavimo darbams. Tiekėjas, teigiantis, kad pati BMS yra sertifikuota pagal AIS-156, pervertina tai, ką apima reglamentas.

Q2Ar AIS-156 sistemai reikalingas CAN ryšys BMS sistemoje?

AIS-156 nustato saugos reikalavimus bloko lygmeniu, o ne įpareigoja naudoti konkrečius BMS ryšio protokolus. CAN dažniausiai nurodomas su AIS-156 susijusiuose projektuose, nes įvykių ataskaitos ir integracija su transporto priemonės valdikliu ir telematikos sistemomis paprastai tikimasi bloko lygmeniu, tačiau reglamentas taikomas bloko rezultatui, o ne BMS sąsajai. Patikrinkite konkrečius reikalavimus su savo sertifikavimo partneriu, atsižvelgdami į savo projekto apimtį.

Q3Ar vienas „Mini-Red“ BMS gali palaikyti ir 60 V, ir 72 V blokus?

Dauguma „Mini-Red Smart BMS“ variantų parduodami konkrečiam elementų skaičiaus diapazonui; vienas aparatinės įrangos variantas nėra dažnai naudojamas tiek 60 V (19–20 S), tiek 72 V (23–24 S) platformose, nes skiriasi apsaugos slenksčiai ir serijų skaičius. Dėl platformos lankstumo, skirto kelioms įtampos taikiniams, aptarkite kelių SKU įsigijimą arba konfigūruojamus variantus su inžinierių komanda RFQ etape.

Q4Kokį nuolatinės srovės stiprumą turėtume nurodyti Indijos aplinkos sąlygomis?

Nurodykite srovę, kurios jums reikia esant faktinei aplinkos temperatūrai (daugelyje Indijos regionų karštesniu metų laiku paprastai 40–45 laipsnių Celsijaus) ir vėsinimo metodui, tada paprašykite tiekėjų patvirtinti nuolatinę srovę tokiomis sąlygomis, o ne 25 laipsnių Celsijaus vertei, nurodytai duomenų lape.

Q5Ar Indijos elektromotociklų gamyboje būtinas aktyvus balansavimas?

Tai priklauso nuo darbo ciklo. Įprastam naudojimui darbe gerai tinka 100 mA pasyvus balansavimas. Didesnės apkrovos transporto priemonėms gali būti naudingas 1 A aktyvus balansavimas, nes elementų dreifas kaupiasi greičiau, nei pasyvusis balansavimas gali ištaisyti. Privalumai priklauso nuo elementų atitikimo kokybės, bloko konstrukcijos ir įkrovimo elgsenos.

Apie DALY

„DALY“ projektuoja ir gamina ličio baterijų valdymo sistemas originalios įrangos gamintojams (OEM), akumuliatorių gamintojams ir integratoriams, o jos produktai naudojami daugiau nei 130 šalių, įskaitant aktyvų dalyvavimą Indijos elektromobilumo rinkoje. Įkurta 2015 m., „DALY“ veikia pagal ISO 9001 / ISO 14001 sistemas, atitinkančias CE ir RoHS reikalavimus; energijos kaupimo linija turi UL pripažinto komponento statusą (ne visą UL sistemos sertifikatą), o dokumentacija pateikiama siekiant paremti sistemos lygio sertifikavimo darbus regioninėse rinkose.

Ieškote BMS tiekėjo Indijoje savo elektrinio motociklo OEM projektui?

Jei vertinate BMS tiekėjus Indijos ličio akumuliatorių blokų gamybos projektui, DALY inžinerijos komanda dirba remdamasi aukščiau nurodytomis sąlygomis, o ne cituoja duomenų lapą.

• Bendro naudojimo platforma (48 V / 60 V / 72 V), variklio galia, aplinkos / aušinimo profilis, ryšio poreikiai
• Paprašykite aptarti „Mini-Red Smart“ specifikaciją ir AIS-156 dokumentaciją
• El. paštas:dalybms@dalyelec.com

Išmaniosios BMS produkto puslapis:https://www.dalybms.com/smart-bms/