Šakinio krautuvo ličio akumuliatoriaus BMS pasirinkimas: regeneracinis stabdymas, greitas įkrovimas ir kelių pamainų veikimas

Iš kur šis straipsnis semiasi įkvėpimo iš „Architecture Coverage“

Jei vis dar svarstote, kodėl šakinių krautuvų taikymams reikalinga speciali BMS architektūra, o ne bendras didelės srovės įrenginys, šį klausimą galite perskaityti mūsų straipsnyje apie šakinių krautuvų BMS architektūrą. Šiame straipsnyje daroma prielaida, kad byla išspręsta, ir daugiausia dėmesio skiriama pasirinkimui: kai architektūra jau nuspręsta, trys pirkimo klausimai lemia, kaip iš tikrųjų renkatės šakinių krautuvų BMS.

Regeneracinis stabdymas: kaip impulsų atkūrimas lemia BMS specifikaciją

Kai pakrautas šakinis krautuvas lėtina arba nuleidžia pakeltą krovinį, variklio valdiklis kelioms sekundėms nukreipia regeneracinę srovę atgal į akumuliatorių. Šie impulsai gali trumpam – kartais gerokai – viršyti nuolatinę BMS srovės vertę ir įprasto sandėlio darbo metu jie kartojasi daug kartų per pamainą.

Šiai funkcijai nenurodytos BMS sistemos rizika yra viršsrovės apsaugos suveikimas įprastų stabdymo įvykių metu.Pakuotė atsijungia. Operatorius gauna įspėjimus arba sistema užstringa. Laikui bėgant, pasikartojantis apsaugos įsijungimas apkrauna BMS komponentus, viršijančius jų numatytą darbo profilį.

Du praktiniai patarimai, kaip gauti kainos užklausą (RFQ):

• Pasiteiraukite tiekėjo apie BMS sistemos elgseną regeneracijos impulsų metu., ne tik nuolatinės srovės vardinė vertė. Čia svarbūs du dalykai: kaip įkrovimo krypties viršsrovės apsauga atskiria trumpus regeneracijos impulsus nuo ilgalaikių viršsrovės atvejų, kurie iš tikrųjų reikalauja atjungimo, ir kaip BMS praneša apie turimą įkrovimo srovę variklio valdikliui, kad regeneraciją būtų galima apriboti, kai akumuliatorius turi mažai laisvos vietos beveik iki pilno įkrovimo.
• Pasitikrinkite su variklio valdiklio tiekėju, kokį regeneracijos srovės profilį sukuria jūsų krautuvas.— didžiausios amplitudės, trukmės, dažnio. Šių duomenų BMS tiekėjas turi patvirtinti specifikaciją, o ne bendrinių teiginių apie regeneracijos palaikymą.

Greitas įkrovimas krautuvo eksploatavimo metu: ką turi padaryti BMS

Greitasis įkrovimas sukoncentruoja srovę ir šiluminę apkrovą į trumpesnius laikotarpius nei naktinis įkrovimas. Šakinio krautuvo įkrovimui nuo 30 iki 80 procentų per 15–20 minučių trukmės pietų pertrauką vidutinė srovė gali būti kelis kartus didesnė nei naktinio įkrovimo, priklausomai nuo naktinio įkrovimo greičio.

BMS programinės įrangos nustatytos įkrovimo srovės ribos turėtų atitikti tai, ką įkroviklis ir akumuliatorius gali iš tikrųjų priimti: per didelė riba kelia pavojų elementams pažeisti, o per maža – sulėtina įkrovimą ir praranda laiką, kurį greitasis įkrovimas turėtų sutaupyti.

Dviejų ir trijų pamainų operacijos: kodėl tai nėra tas pats BMS

Vienos pamainos šakinis krautuvas dirba aštuonias valandas, o po to ilgai įkraunamas per naktį – darbo ciklas panašus į sunkiosios transporto priemonės. Dviejų pamainų darbas maždaug padvigubina kasdienį ciklavimą, tarp pamainų papildant atsargas valgio pertraukėlėmis. Trijų pamainų darbas atlieka krovinio ciklą tris kartus per dieną su trumpesniais poilsio laikotarpiais, dažnai pasikliaujant atsitiktiniu įkrovimu pertraukų metu.

Du dalykai keičiasi priklausomai nuo poslinkio intensyvumo:

• Ląstelių dreifas kaupiasi greičiau.Ciklų dažnis, kurį 100 mA pasyvus balansavimas gali koreguoti per įkrovimo intervalus, tampa nepakankamas, kai šie intervalai susitraukia, o ciklų skaičius daugėja. Aktyvus balansavimas užima savo vietą dirbant keliomis pamainomis, nors nauda priklauso nuo elementų atitikimo kokybės, baterijos konstrukcijos ir įkrovimo elgsenos.
• BMS šiluminio atsigavimo laikas sutrumpėja.Trijų pamainų darbo metu aušinimo langas yra valandos, o ne naktinis laikotarpis, kaip numatyta duomenų lape pateiktame stendo bandyme. Nurodykite nuolatinę srovę esant faktiniam ramybės profiliui, o ne stendo vardinei vertei.

Tinkama BMS dviejų pamainų darbui dažnai nebūna tinkama trijų pamainų darbui. Nurodykite darbo ciklą, o ne tik krautuvo tipą.

Ryšio sąsajos pramoninių transporto priemonių integracijai

Šakinių krautuvų BMS ryšys paprastai naudoja CAN transporto priemonės valdiklių integravimui – įkrovos būsenai, turimai srovei, gedimų žymėms, apsaugos įvykiams. RS485 yra įprastas transporto priemonių parko valdymui ir pagrindinio kompiuterio stebėjimo sistemoms, stebinčioms pakuočių būklę daugelyje krautuvų. „Bluetooth“ paprastai naudojamas individualiai pakuočių diagnostikai.

Specifikacijų ekonomika: kur investuoti, kur nepersistengti su specifikacijomis

Krautuvų parko ekonomika paverčia BMS specifikaciją realia diskusija apie išlaidas. Verta atkreipti dėmesį į šiuos dėsningumus:

Kur investuoti:

• Nuolatinės srovės įvertinimas su šilumine riba, atsižvelgiant į jūsų faktinę aplinkos ir darbo ciklo vertę– ne antraštė, išbandyta stende, kurioje daromos idealios sąlygos
• Regeneracijos impulsų tolerancija— BMS apsaugos logika, kuri apdoroja stabdymo įvykius be klaidingo išjungimo, užtikrina krautuvo produktyvumą per pamainas
• Aktyvus balansavimas tikrai didelio našumo daugiapamainėms operacijoms— kai ciklinis dažnis viršija tai, ką gali ištaisyti pasyvus balansavimas

Kur nereikėtų per daug specifikacijų:

• Aktyvus balansavimas vienos pamainos lengviems darbams— pasyvus balansavimas atitinka darbo ciklą ir prideda mažiausias išlaidas
• Didesnės srovės vertės, nei iš tikrųjų reikalauja variklio valdiklis ir greito įkrovimo profilis– Mokėjimas už nepanaudotus pajėgumus yra mokėjimas už išlaidas be jokios naudos.
• Ryšio funkcijos, kurių jūsų transporto parko valdymo sistema iš tikrųjų nenaudoja— „Bluetooth“ arba pagrindinio kompiuterio stebėjimo funkcijos, kurios specifikacijų lape atrodo gerai, bet operacija neprisijungia

Didelės srovės šakinio krautuvo BMS yra fiziškai didesnė nei mažesnės srovės platforma, nes šiluminiai ir konstrukciniai reikalavimai iš esmės skiriasi, o ne todėl, kad specifikacijų lapas yra paminkštintas.Pritaikykite specifikaciją prie faktinio darbo profilio.

DALY asortimentas šakinių krautuvų ličio jonų projektams

„DALY“ šakinių krautuvų BMS portfelis suskirstytas į tris dabartinius lygius, kurie atitinka įprastas pramoninių transporto priemonių platformas:

Didelės srovės šakinių krautuvų pritaikymams, kuriems reikalingas aktyvus balansavimas, D serijos įrenginius galima suporuoti su išoriniu aktyvaus balansavimo moduliu, o ne pasikliauti integruotu 100 mA pasyviu BMS balansavimu.Mažesnės srovės konstrukcijoms, kurioms reikalingas aktyvus balansavimas, TM ir TS aktyvaus balansavimo variantai tiesiogiai integruoja 1A aktyvų balansavimą. Pasirinkimas tarp šių dviejų metodų yra projekto lygmens aptarimas su inžinierių komanda.

Nuolatinė srovė, esant konkrečiai jūsų sandėlio aplinkai, aušinimo metodui ir darbo ciklui, patvirtinama inžinerinės diskusijos metu prieš pateikiant pasiūlymą, o ne nurodoma pagal standartinį duomenų lapą.

→ DALY didelės srovės BMS asortimentas:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY aktyvaus balansavimo produktai:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY išoriniai aktyvūs balansavimo moduliai:https://www.dalybms.com/active-balancer/

Dažnai užduodami klausimai

Q1Kodėl regeneraciniam stabdymui reikalinga skirtinga BMS specifikacija?

Regeneracinis stabdymas sukuria trumpus atgalinės srovės impulsus, kurie gali viršyti BMS nuolatinės srovės vardinę vertę. BMS, kuri nėra skirta šakinių krautuvų regeneracijai, rizikuoja suveikimo apsauga įprasto stabdymo metu, atjungdama agregatą ir užstrigdama transporto priemone. Svarbus tiekėjo klausimas, kaip BMS apsaugos logika atskiria trumpus regeneracijos impulsus nuo ilgalaikių viršsrovės atvejų, dėl kurių reikia atjungti.

Q2Ar standartinė didelės srovės BMS sistema gali palaikyti greitąjį šakinių krautuvų įkrovimą?

Tai priklauso nuo konkrečių specifikacijų ir jūsų greitojo įkrovimo profilio. Greitasis įkrovimas sutelkia srovę ir šiluminę apkrovą į trumpesnius intervalus, todėl BMS nuolatinės srovės įvertinimas turi atsižvelgti į šilumos kaupimąsi, o ne tik į vidutinę srovę. Paprašykite tiekėjų patvirtinti nuolatinę srovę esant jūsų faktiniam greitojo įkrovimo greičiui ir sandėlio aplinkos temperatūrai.

Q3Ar dviejų pamainų darbui skirta BMS sistema yra tokia pati kaip ir trijų pamainų darbui?

Nebūtinai. Trijų pamainų darbas dažniau cikluoja įrenginį, trumpesniais poilsio laikotarpiais, taip pagreitindamas elementų dreifą ir sutrumpindamas BMS šiluminio atsistatymo laiką. Aktyvaus balansavimo vertė didėja kartu su ciklo dažniu, o nuolatinės srovės vardiniai duomenys turėtų būti patvirtinti esant tikram poilsio profiliui, o ne bandymo stende metu nustatytam poilsio laikotarpiui. Nurodykite darbo ciklą, o ne tik krautuvo tipą.

Q4Ar krautuvo įtampa lemia BMS pasirinkimą?

Įtampa yra tik viena specifikacijos dalis – ji lemia elementų skaičių ir apsaugos slenksčius, bet ne nuolatinės srovės vardinę vertę, regeneracijos elgseną ar balansavimo metodą. Pavyzdžiui, DALY D serija palaiko elementų skaičių nuo 8S iki 32S, apimdama įprastas šakinių krautuvų įtampos platformas nuo 24V iki 96V, priklausomai nuo chemijos ir sistemos konstrukcijos, tačiau tinkamas variantas šiame diapazone priklauso tiek nuo darbo ciklo ir srovės profilio, tiek nuo įtampos.

Q5Ar D serijoje yra aktyvus balansavimas, ar mums reikia atskiro aktyvaus balansavimo?

D serija standartiškai turi 100 mA pasyvų balansavimą. Šakinių krautuvų konstrukcijoms, kurioms reikalingas aktyvus balansavimas 400–800 A srovės diapazone, D seriją reikia suporuoti su išoriniu aktyvaus balansavimo moduliu, o ne tikėtis, kad aktyvus balansavimas bus integruotas tame pačiame korpuse. Mažesnės srovės konstrukcijoms (150–400 A) „Mini-Red TM“ ir TS variantuose tiesiogiai integruotas 1 A aktyvus balansavimas.

Apie DALY

„DALY“ projektuoja ir gamina ličio baterijų valdymo sistemas originalios įrangos gamintojams (OEM), akumuliatorių gamintojams ir pramoninių transporto priemonių integratoriams, o jos produktai naudojami daugiau nei 130 šalių. Įkurta 2015 m., „DALY“ veikia pagal ISO 9001 / ISO 14001 standartus, atitinka CE ir RoHS reikalavimus; didelės srovės ir energijos kaupimo linijos, jei taikoma, turi UL pripažinto komponento statusą, o sistemos lygio sertifikavimo darbams paremti pateikiami dokumentai.

Renkamės BMS sistemą šakinio krautuvo ličio jonų projektui?

Jei esate krautuvo ličio baterijos projekto atrankos etape, DALY inžinerijos komanda nagrinėja darbo ciklą, regeneracijos profilį, greito įkrovimo reikalavimus ir transporto priemonės integraciją, o ne cituoja iš bendro duomenų lapo.

• Bendro naudojimo krautuvo tipas, variklio galia, įtampos platforma, pamainos profilis, greito įkrovimo greitis, transporto priemonės valdiklio protokolas
• Paprašykite aptarti D serijos specifikaciją ir aktyvaus balansavimo konfigūraciją, jei reikia
• El. paštas: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• Telefonas:Kitty +86 137 1199 6792 / Selina +86 132 1520 1813
• WhatsApp:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

Didelės srovės BMS produkto puslapis:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/