Šiuo metu ličio baterijos vis plačiau naudojamos įvairiuose skaitmeniniuose įrenginiuose, tokiuose kaip nešiojamieji kompiuteriai, skaitmeniniai fotoaparatai ir skaitmeninės vaizdo kameros. Be to, jos taip pat turi plačias perspektyvas automobiliuose, mobiliųjų bazinių stočių ir energijos kaupimo stočių srityse. Šiuo atveju baterijos nebenaudojamos atskirai, kaip mobiliuosiuose telefonuose, o labiau nuosekliai arba lygiagrečiai jungiamų baterijų blokų pavidalu.
Akumuliatoriaus talpa ir tarnavimo laikas priklauso ne tik nuo kiekvienos atskiros baterijos, bet ir nuo kiekvienos baterijos tarpusavio suderinamumo. Prasta suderinamumas labai pablogina baterijos veikimą. Savaiminio išsikrovimo pastovumas yra svarbus veiksnys. Baterijos, kurios savaiminis išsikrovimas nepastovus, įkrovos lygis (SOC) po sandėliavimo laikotarpio labai skirsis, o tai labai paveiks jos talpą ir saugumą.
Kodėl vyksta savaiminis išsikrovimas?
Kai akumuliatorius atidarytas, minėta reakcija nevyksta, tačiau galia vis tiek mažėja, o tai daugiausia lemia akumuliatoriaus savaiminis išsikrovimas. Pagrindinės savaiminio išsikrovimo priežastys:
a. Vidinis elektronų nuotėkis, kurį sukelia vietinis elektrolito elektronų laidumas arba kiti vidiniai trumpieji jungimai.
b. Išorinis elektros nuotėkis dėl prastos akumuliatorių sandariklių ar tarpiklių izoliacijos arba nepakankamo varžos tarp išorinių laidų apvalkalų (išorinių laidininkų, drėgmės).
c. Elektrodų / elektrolitų reakcijos, tokios kaip anodo korozija arba katodo redukcija dėl elektrolito, priemaišų.
d. Dalinis elektrodo aktyviosios medžiagos skaidymasis.
e. Elektrodų pasyvavimas dėl skilimo produktų (netirpių medžiagų ir adsorbuotų dujų).
f. Elektrodas mechaniškai susidėvi arba padidėja varža tarp elektrodo ir srovės kolektoriaus.
Savaiminio išsikrovimo įtaka
Savaiminis išsikrovimas sandėliavimo metu sumažina talpą.Kelios tipinės problemos, kurias sukelia per didelis savaiminis išsikrovimas:
1. Automobilis buvo pastatytas per ilgai ir jo negalima užvesti;
2. Prieš dedant akumuliatorių į sandėlį, įtampa ir kiti dalykai yra normalūs, o gabenimo metu nustatyta, kad įtampa yra žema arba net lygi nuliui;
3. Vasarą, jei automobilio GPS įrenginys bus pritvirtintas prie automobilio, energijos ar naudojimo laiko po kurio laiko bus akivaizdžiai nepakanka, net ir išsipūtus akumuliatoriui.
Savaiminis išsikrovimas padidina akumuliatorių įkrovos skirtumus ir sumažina akumuliatorių bloko talpą
Dėl netolygaus akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo, akumuliatoriaus įkrovos lygis (SOC) akumuliatorių bloke po sandėliavimo skirsis, o akumuliatoriaus veikimas sumažės. Klientai dažnai gali susidurti su našumo pablogėjimo problema gavę akumuliatorių bloką, kuris buvo sandėliuojamas tam tikrą laiką. Kai SOC skirtumas pasiekia apie 20 %..., kombinuotos baterijos talpa yra tik 60–70 %.
Kaip išspręsti didelių SOC skirtumų, atsirandančių dėl savaiminio išsikrovimo, problemą?
Paprasčiau tariant, mums tereikia subalansuoti akumuliatoriaus galią ir perduoti aukštos įtampos elemento energiją į žemos įtampos elementą. Šiuo metu yra du būdai: pasyvus balansavimas ir aktyvus balansavimas.
Pasyvus išlyginimas – tai balansavimo rezistoriaus prijungimas lygiagrečiai su kiekvienu akumuliatoriaus elementu. Kai elementas iš anksto pasiekia viršįtampio ribą, akumuliatorių vis tiek galima įkrauti ir įkrauti kitas žemos įtampos baterijas. Šio išlyginimo metodo efektyvumas nėra didelis, o energija prarandama šilumos pavidalu. Išlyginimas turi būti atliekamas įkrovimo režimu, o išlyginimo srovė paprastai yra nuo 30 mA iki 100 mA.
Aktyvus ekvalaizerisPaprastai balansuoja akumuliatorių perduodamas energiją ir perduoda per didelės įtampos elementų energiją į kai kuriuos žemos įtampos elementus. Šis išlyginimo metodas yra labai efektyvus ir gali būti išlygintas tiek įkrovimo, tiek iškrovimo būsenose. Jo išlyginimo srovė yra dešimtis kartų didesnė nei pasyvios išlyginimo srovės, paprastai nuo 1 A iki 10 A.
Įrašo laikas: 2023 m. birželio 17 d.
