Šiuo metu ličio baterijos vis labiau naudojamos įvairiuose skaitmeniniuose įrenginiuose, tokiuose kaip nešiojamieji kompiuteriai, skaitmeniniai fotoaparatai ir skaitmeninės vaizdo kameros. Be to, jie taip pat turi plačias perspektyvas automobiliuose, mobiliosiose bazinėse stotyse ir energijos kaupimo elektrinėse. Šiuo atveju baterijų naudojimas nebėra vienas, kaip ir mobiliuosiuose telefonuose, o daugiau - serijų ar lygiagrečių akumuliatorių pakuočių pavidalu.
Akumuliatoriaus talpa ir tarnavimo laikas yra ne tik susiję su kiekviena baterija, bet ir susiję su kiekvienos baterijos nuoseklumu. Prastas nuoseklumas labai sumažins akumuliatoriaus veikimą. Savarankiško mokesčio nuoseklumas yra svarbi įtakos veiksnių dalis. Akumuliatorius su nenuosekliu savęs išmetimu turės didelį SOC skirtumą po laikymo laikotarpio, o tai turės didelę įtaką jo pajėgumui ir saugumui.
Kodėl atsiranda savęs mokestis?
Kai akumuliatorius atidaryta, aukščiau pateikta reakcija neįvyksta, tačiau galia vis tiek mažės, o tai daugiausia lemia akumuliatoriaus savęs įkrova. Pagrindinės savarankiško mokesčio priežastys yra:
a. Vidinis elektronų nutekėjimas, kurį sukelia vietinis elektrolito ar kitų vidinių trumpųjų junginių laidumas.
b. Išorinis elektrinis nutekėjimas dėl prastos akumuliatorių sandariklių ar tarpiklių izoliacijos arba nepakankamas atsparumas tarp išorinių švino lukštų (išorinių laidininkų, drėgmės).
c. Elektrodų/elektrolitų reakcijos, tokios kaip anodo korozija arba katodo redukcija dėl elektrolitų, priemaišų.
d. Dalinis elektrodo aktyvios medžiagos skilimas.
e. Elektrodų pasyvavimas dėl skilimo produktų (netirpių ir adsorbuotų dujų).
f. Elektrodas yra mechaniškai susidėvėjęs arba atsparumas tarp elektrodo ir dabartinio kolektoriaus tampa didesnis.
Savarankiško mokesčio įtaka
Savarankiško išmetimo saugojimo metu gali sumažėti talpa.Kelios tipiškos problemos, kurias sukelia per didelis savęs mokestis:
1. Automobilis buvo pastatytas per ilgai ir jo negalima pradėti;
2. Prieš įdedant akumuliatorių į saugyklą, įtampa ir kiti dalykai yra normalūs, ir nustatoma, kad įtampa yra žema arba net nuliaujanti, kai ji išsiunčiama;
3. Vasarą, jei automobilio GPS dedamas ant automobilio, galios ar naudojimo laikas bus akivaizdžiai nepakaks po tam tikro laiko, net jei akumuliatorius išsipūtė
Savarankiško įkrovos padidėja SOC skirtumai tarp baterijų ir sumažintos akumuliatoriaus talpos
Dėl nenuoseklaus akumuliatoriaus savarankiško įkrovos akumuliatoriaus SOC akumuliatoriaus pakuotėje bus skirtingas po laikymo, o akumuliatoriaus našumas sumažės. Klientai dažnai gali rasti našumo blogėjimo problemą gavę akumuliatoriaus pakuotę, kuri buvo saugoma tam tikrą laiką. Kai SOC skirtumas siekia apie 20%, kombinuotos baterijos talpa yra tik 60%~ 70%.
Kaip išspręsti didelių SOC skirtumų, kuriuos sukelia savęs ištrauka, problemą?
Paprasčiausiai mums reikia subalansuoti akumuliatoriaus galią ir perkelti aukštos įtampos elemento energiją į žemos įtampos ląstelę. Šiuo metu yra du būdai: pasyvus balansavimas ir aktyvus balansavimas
Pasyvus išlyginimas yra sujungti balansavimo rezistorių lygiagrečiai su kiekviena akumuliatoriaus elementu. Kai langelis iš anksto pasiekia viršįtampį, akumuliatorių vis tiek galima įkrauti ir įkrauti kitas žemos įtampos baterijas. Šio išlyginimo metodo efektyvumas nėra didelis, o prarasta energija prarandama šilumos pavidalu. Išlyginimas turi būti atliekamas įkrovimo režimu, o išlyginimo srovė paprastai yra nuo 30 iki 100 mA.
Aktyvus ekvalaizerisPaprastai subalansuoja akumuliatorių perduodant energiją ir perduoda ląstelių energiją su per didele įtampa į kai kurias ląsteles, kurių įtampa yra žema. Šis išlyginimo metodas pasižymi dideliu efektyvumu ir gali būti išlygintas tiek įkrovos, tiek iškrovos būsenose. Jo išlyginimo srovė yra dešimtys kartų didesnė už pasyvią išlyginimo srovę, paprastai tarp 1A-10A.
Pašto laikas: 2012 m. Birželio-17 d
