Elektromobilio akumuliatorius vadinamas elektromobilio širdimi; elektromobilio akumuliatoriaus prekės ženklas, medžiaga, talpa, saugos charakteristikos ir kt. tapo svarbiais elektromobilio matavimo „matmenimis“ ir „parametrais“. Šiuo metu elektromobilio akumuliatoriaus kaina paprastai sudaro 30–40 % visos transporto priemonės kainos, ir tai galima laikyti pagrindiniu priedu!
Šiuo metu rinkoje esančiose elektrinėse transporto priemonėse naudojamos pagrindinės baterijos paprastai skirstomos į dvi rūšis: trijų komponentų ličio baterijas ir ličio geležies fosfato baterijas. Toliau trumpai apžvelgsime šių dviejų baterijų skirtumus, privalumus ir trūkumus:
1. Skirtingos medžiagos:
Priežastis, kodėl jis vadinamas „trigubu ličiu“ ir „ličio geležies fosfatu“, daugiausia reiškia cheminius elementus, esančius maitinimo akumuliatoriaus „teigiamo elektrodo medžiagos“ sudėtyje;
„Tretinis litis“:
Katodo medžiaga yra ličio baterijoms skirta trinarė ličio nikelio kobalto manganato (Li(NiCoMn)O2) katodo medžiaga. Ši medžiaga sujungia ličio kobalto oksido, ličio nikelio oksido ir ličio manganato privalumus, sudarydama trijų medžiagų trifazę eutektinę sistemą. Dėl trinario sinerginio efekto jos visapusiškos savybės yra geresnės nei bet kurio vieno junginio.
"Ličio geležies fosfatas":
reiškia ličio jonų baterijas, kurių katodo medžiaga yra ličio geležies fosfatas. Jo savybės yra tai, kad jame nėra tauriųjų metalų elementų, tokių kaip kobaltas, žaliavos kaina yra maža, o žemėje gausu fosforo ir geležies išteklių, todėl tiekimo problemų nekils.
santrauka
Trijų komponentų ličio medžiagos yra retos ir jų paklausa auga sparčiai vystantis elektrinėms transporto priemonėms. Jų kainos yra didelės, o žaliavų tiekimas yra labai ribotas. Šiuo metu tai yra trikomponentio ličio savybė;
Ličio geležies fosfatas, kadangi jame naudojamas mažesnis retųjų ir tauriųjų metalų santykis ir daugiausia tai pigi bei gausi geležis, yra pigesnis nei trijų komponentų ličio baterijos ir jam mažiau įtakos turi žaliavos. Tai yra jo savybė.
2. Skirtingi energijos tankiai:
„Trijų komponentų ličio baterija“: dėl aktyvesnių metalinių elementų naudojimo pagrindinių trijų komponentų ličio baterijų energijos tankis paprastai yra (140 Wh/kg ~ 160 Wh/kg), tai yra mažiau nei trijų komponentų baterijų su dideliu nikelio santykiu (160 Wh/kg).~180 wh/kg); kai kurių svorio energijos tankis gali siekti 180 Wh–240 Wh/kg.
„Ličio geležies fosfatas“: energijos tankis paprastai yra 90–110 W/kg; kai kurių novatoriškų ličio geležies fosfato baterijų, pvz., peilių tipo baterijų, energijos tankis siekia iki 120 W/kg–140 W/kg.
santrauka
Didžiausias „trijų komponentų ličio baterijos“ pranašumas, palyginti su „ličio geležies fosfatu“, yra didelis energijos tankis ir greitas įkrovimo greitis.
3. Skirtingas temperatūros prisitaikymas:
Atsparumas žemai temperatūrai:
Trijų komponentų ličio baterija: Trijų komponentų ličio baterija pasižymi puikiu veikimu žemoje temperatūroje ir gali išlaikyti apie 70–80 % įprastos baterijos talpos esant -20 °C.°C.
Ličio geležies fosfatas: Neatsparus žemai temperatūrai: Kai temperatūra žemesnė nei -10°C,
Ličio geležies fosfato baterijos labai greitai sugenda. Ličio geležies fosfato baterijos gali išlaikyti tik apie 50–60 % įprastos baterijos talpos esant -20°C.
santrauka
„Trijų komponentų ličio baterijų“ ir „ličio geležies fosfato“ atsparumas temperatūrai labai skiriasi; „ličio geležies fosfatas“ yra atsparesnis aukštai temperatūrai; o žemai temperatūrai atspari „trijų komponentų ličio baterija“ ilgiau tarnauja šiauriniuose regionuose arba žiemą.
4. Skirtingos gyvenimo trukmės:
Jei bandymo baigties tašku naudojama likusi talpa / pradinė talpa = 80 %, bandymas:
Ličio geležies fosfato akumuliatorių blokų ciklo tarnavimo laikas yra ilgesnis nei švino rūgšties akumuliatorių ir trinarių ličio akumuliatorių. Mūsų transporto priemonėse montuojamų švino rūgšties akumuliatorių „ilgiausias tarnavimo laikas“ yra tik apie 300 kartų; teoriškai trinarė ličio baterija gali tarnauti iki 2000 kartų, tačiau realiai naudojant, talpa sumažėja iki 60 % po maždaug 1000 kartų; o realus ličio geležies fosfato akumuliatorių tarnavimo laikas yra 2000 kartų, tuo metu vis dar yra 95 % talpos, o konceptualus ciklo tarnavimo laikas siekia daugiau nei 3000 kartų.
santrauka
Energetinės baterijos yra technologinis baterijų viršūnė. Abu ličio baterijų tipai yra gana patvarūs. Teoriškai trijų komponentų ličio baterijos tarnavimo laikas yra 2000 įkrovimo ir iškrovimo ciklų. Net jei ją įkrausime kartą per dieną, ji gali tarnauti ilgiau nei 5 metus.
5. Kainos skiriasi:
Kadangi ličio geležies fosfato baterijose nėra tauriųjų metalų, žaliavų kaina gali būti labai sumažinta. Trinarėse ličio baterijose teigiamas elektrodas yra ličio nikelio kobalto manganatas, o neigiamas elektrodas – grafitas, todėl kaina yra daug didesnė nei ličio geležies fosfato baterijose.
Trinarėje ličio baterijoje kaip teigiamas elektrodas daugiausia naudojama trinarė katodo medžiaga – „ličio nikelio kobalto manganatas“ arba „ličio nikelio kobalto aliuminatas“, o žaliavos – nikelio druska, kobalto druska ir mangano druska. Šiose dviejose katodo medžiagose esantis „kobalto elementas“ yra taurusis metalas. Remiantis atitinkamų interneto svetainių duomenimis, kobalto metalo vidaus rinkos kaina yra 413 000 juanių už toną, o mažėjant medžiagų kiekiui, kaina toliau kyla. Šiuo metu trinarių ličio baterijų kaina yra 0,85–1 juanis už toną ir šiuo metu auga kartu su rinkos paklausa; ličio geležies fosfato baterijų, kuriose nėra tauriųjų metalų elementų, kaina yra tik apie 0,58–0,6 juanių už toną.
santrauka
Kadangi „ličio geležies fosfatas“ neturi tauriųjų metalų, tokių kaip kobaltas, jo kaina yra tik 0,5–0,7 karto didesnė nei trijų komponentų ličio baterijų; maža kaina yra pagrindinis ličio geležies fosfato privalumas.
Apibendrinti
Priežastis, kodėl pastaraisiais metais suklestėjo elektrinės transporto priemonės ir jos atspindi būsimą automobilių plėtros kryptį, suteikdamos vartotojams vis geresnę patirtį, daugiausia slypi nuolatiniame akumuliatorių technologijos tobulėjime.
Įrašo laikas: 2023 m. spalio 28 d.
