Naujienos – relės ir MOS BMS palyginimas: didelės srovės taikymo vadovas

RenkantisAkumuliatorių valdymo sistema (BMS), skirta didelės srovės taikymamsKaip ir elektrinių krautuvų bei turistinių transporto priemonių atveju, manoma, kad relės yra būtinos esant didesnėms nei 200 A srovėms dėl didelio srovės toleravimo ir įtampos varžos. Tačiau MOS technologijos pažanga meta iššūkį šiai nuomonei.

Kalbant apie taikymo aprėptį, šiuolaikinės MOS pagrindu sukurtos BMS schemos dabar palaiko sroves nuo 200 A iki 800 A, todėl jos tinka įvairiems didelės srovės scenarijams. Tai apima elektrinius motociklus, golfo vežimėlius, visureigius ir net jūrų transporto priemones, kur dažni paleidimo ir stabdymo ciklai bei dinaminiai apkrovos pokyčiai reikalauja tikslaus srovės valdymo. Panašiai ir logistikos mašinose, tokiose kaip krautuvai ir mobilios įkrovimo stotelės, MOS sprendimai pasižymi dideliu integravimo lygiu ir greitu reagavimo laiku.

Veikimo požiūriu relinės sistemos yra sudėtingos surinkimo su papildomais komponentais, tokiais kaip srovės transformatoriai ir išoriniai maitinimo šaltiniai, kuriems reikalingas profesionalus laidų sujungimas ir litavimas. Tai padidina virtualaus litavimo problemų riziką, dėl kurios laikui bėgant gali atsirasti gedimų, tokių kaip elektros energijos tiekimo sutrikimai ar perkaitimas. Priešingai, MOS schemos pasižymi integruotomis konstrukcijomis, kurios supaprastina montavimą ir priežiūrą. Pavyzdžiui, reliniam išjungimui reikalingas griežtas sekos valdymas, siekiant išvengti komponentų pažeidimo, o MOS leidžia tiesiogiai nutraukti sistemą su minimaliu klaidų skaičiumi. MOS priežiūros išlaidos per metus yra 68–75 % mažesnės dėl mažesnio dalių skaičiaus ir greitesnio remonto.

Sąnaudų analizė rodo, kad nors iš pradžių relės atrodo pigesnės, bendros MOS gyvavimo ciklo sąnaudos yra mažesnės. Relių sistemoms reikia papildomų komponentų (pvz., šilumos išsklaidymo strypų), didesnės darbo sąnaudos derinimui ir jos sunaudoja ≥5 W nuolatinės energijos, o MOS sunaudoja ≤1 W. Relių kontaktai taip pat greičiau susidėvi, todėl joms reikia 3–4 kartus daugiau priežiūros per metus.

Kalbant apie našumą, relės reaguoja lėčiau (10–20 ms) ir gali sukelti maitinimo „užstrigimą“ staigių pokyčių, pvz., keliant krautuvą ar staigiai stabdant, metu, padidindamos įtampos svyravimų ar jutiklių klaidų riziką. Tuo tarpu MOS reaguoja per 1–3 ms, užtikrindamos sklandesnį maitinimo tiekimą ir ilgesnį tarnavimo laiką be fizinio kontakto susidėvėjimo.

Apibendrinant galima teigti, kad relių schemos gali tikti paprastiems mažos srovės (<200 A) scenarijams, tačiau didelės srovės taikymams MOS pagrįsti BMS sprendimai suteikia pranašumų dėl naudojimo paprastumo, ekonomiškumo ir stabilumo. Pramonės priklausomybė nuo relių dažnai grindžiama pasenusia patirtimi; MOS technologijai bręstant, laikas vertinti remiantis realiais poreikiais, o ne tradicijomis.

Įrašo laikas: 2025 m. rugsėjo 28 d.

Relė ir MOS didelės srovės BMS: kuris geresnis elektromobiliams?

KONTAKTAI SU DALIMIS