Naujienos – valdiklio įtampos diapazonas: raktas į elektromobilių akumuliatorių suderinamumą ir BMS

Daugelis elektromobilių savininkų svarsto, kas lemia jų transporto priemonės darbinę įtampą – akumuliatorių ar variklį? Keista, bet atsakymą slypi elektroniniame valdiklyje. Šis svarbus komponentas nustato darbinės įtampos diapazoną, kuris lemia akumuliatoriaus suderinamumą ir bendrą sistemos veikimą.

Standartinės EV įtampos apima 48 V, 60 V ir 72 V sistemas, kurių kiekviena turi specifinius veikimo diapazonus:

48 V sistemos paprastai veikia nuo 42 V iki 60 V įtampos.
60 V sistemos veikia 50–75 V diapazone
72 V sistemos veikia su 60–89 V diapazonais

Aukščiausios klasės valdikliai gali valdyti net 110 V įtampą, todėl yra lankstesni.

Valdiklio įtampos tolerancija tiesiogiai veikia ličio baterijų suderinamumą per baterijų valdymo sistemą (BMS). Ličio baterijos veikia tam tikrose įtampos platformose, kurios svyruoja įkrovimo / iškrovimo ciklų metu. Kai baterijos įtampa viršija valdiklio viršutinę ribą arba nukrenta žemiau apatinės ribos, transporto priemonė neužsiveda – nepriklausomai nuo faktinės baterijos įkrovos būsenos.

Elektromobilio akumuliatoriaus išjungimas

Apsvarstykite šiuos realaus pasaulio pavyzdžius:

72 V ličio nikelio-mangano-kobalto (NMC) akumuliatorius su 21 elementu, kai visiškai įkrautas, pasiekia 89,25 V įtampą, kuri po grandinės įtampos kritimo nukrenta iki maždaug 87 V. Panašiai 72 V ličio geležies fosfato (LiFePO4) akumuliatorius su 24 elementais, kai visiškai įkrautas, pasiekia 87,6 V įtampą, kuri sumažėja iki maždaug 82 V. Nors abu parametrai išlieka tipinių valdiklio viršutinių ribų ribose, problemų kyla, kai akumuliatoriai artėja prie išsikrovimo ribos.

Esminė problema iškyla, kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta žemiau valdiklio nustatytos minimalios ribos prieš suveikiant BMS apsaugai. Tokiu atveju valdiklio apsaugos mechanizmai neleidžia išsikrauti, todėl transporto priemonė tampa nevažiuojanti, net jei akumuliatoriuje vis dar yra tinkamos naudoti energijos.

Šis ryšys parodo, kodėl akumuliatoriaus konfigūracija turi atitikti valdiklio specifikacijas. Nuosekliai jungtų akumuliatoriaus elementų skaičius tiesiogiai priklauso nuo valdiklio įtampos diapazono, o valdiklio srovės stipris lemia tinkamas BMS srovės specifikacijas. Ši tarpusavio priklausomybė pabrėžia, kodėl valdiklio parametrų supratimas yra būtinas norint tinkamai projektuoti elektromobilių sistemą.

Trikčių šalinimo atveju, kai akumuliatorius rodo išėjimo įtampą, bet negali užvesti transporto priemonės, pirmiausia reikėtų ištirti valdiklio veikimo parametrus. Akumuliatoriaus valdymo sistema ir valdiklis turi veikti darniai, kad būtų užtikrintas patikimas veikimas. Tobulėjant elektromobilių technologijoms, šio esminio ryšio pripažinimas padeda savininkams ir technikams optimizuoti našumą ir išvengti dažniausiai pasitaikančių suderinamumo problemų.

Įrašo laikas: 2025 m. rugsėjo 30 d.

Elektromobilių įtampos paslaptis išspręsta: kaip valdikliai lemia akumuliatorių suderinamumą

KONTAKTAI SU DALIMIS