Kelios ličio baterijos gali būti sujungtos nuosekliai, kad sudarytų akumuliatorių bloką, kuris gali tiekti energiją įvairioms apkrovoms ir kurį taip pat galima įkrauti įprastai naudojant atitinkamą įkroviklį. Ličio baterijoms nereikia jokios akumuliatorių valdymo sistemos (BMS) įkrauti ir iškrauti. Tad kodėl visos rinkoje esančios ličio baterijos turi BMS? Atsakymas – saugumas ir ilgaamžiškumas.
Baterijų valdymo sistema BMS (Battery Management System) naudojama įkraunamų baterijų įkrovimui ir iškrovimui stebėti ir valdyti. Svarbiausia ličio baterijų valdymo sistemos (BMS) funkcija yra užtikrinti, kad baterijos išliktų saugiose eksploatavimo ribose, ir nedelsiant imtis veiksmų, jei kuri nors baterija pradeda viršyti ribas. Jei BMS aptinka, kad įtampa per žema, ji atjungia apkrovą, o jei įtampa per aukšta, ji atjungia įkroviklį. Ji taip pat patikrina, ar kiekvieno bloko elemento įtampa yra ta pati, ir sumažina bet kokią įtampą, kuri yra aukštesnė nei kitų elementų. Tai užtikrina, kad baterijos įtampa nepasiektų pavojingai aukštos ar žemos.–...kuri dažnai yra ličio baterijų gaisrų, kuriuos matome žiniose, priežastis. Ji netgi gali stebėti baterijos temperatūrą ir atjungti baterijų bloką, kol jis neįkaista per daug, kad užsidegtų. Todėl baterijų valdymo sistema BMS leidžia apsaugoti bateriją, o ne vien pasikliauti geru įkrovikliu ar teisingu naudotojo valdymu.
Kodėl ne„Ar švino rūgšties akumuliatoriams reikalinga akumuliatorių valdymo sistema? Švino rūgšties akumuliatorių sudėtis yra mažiau degi, todėl jie daug rečiau užsiliepsnoja, jei kyla problemų kraunant ar iškraunant. Tačiau pagrindinė priežastis yra susijusi su tuo, kaip akumuliatorius elgiasi, kai yra visiškai įkrautas. Švino rūgšties akumuliatoriai taip pat sudaryti iš nuosekliai sujungtų elementų; jei vienas elementas turi šiek tiek daugiau įkrovos nei kiti elementai, jis leis srovei praeiti tik tol, kol kiti elementai bus visiškai įkrauti, tuo pačiu išlaikant tinkamą įtampą ir pan. Elementai pasiveja. Tokiu būdu švino rūgšties akumuliatoriai „subalansuoja save“ kraunantis.
Ličio baterijos yra kitokios. Įkraunamų ličio baterijų teigiamas elektrodas dažniausiai yra pagamintas iš ličio jonų medžiagos. Jo veikimo principas lemia, kad įkrovimo ir iškrovimo metu ličio elektronai vėl ir vėl bėga į abi teigiamo ir neigiamo elektrodo puses. Jei vieno elemento įtampa viršija 4,25 V (išskyrus aukštos įtampos ličio baterijas), anodo mikroporinė struktūra gali sugriūti, kieta kristalinė medžiaga gali išaugti ir sukelti trumpąjį jungimą, o tada temperatūra gali greitai pakilti ir galiausiai sukelti gaisrą. Kai ličio baterija visiškai įkrauta, įtampa staiga pakyla ir gali greitai pasiekti pavojingą lygį. Jei tam tikro akumuliatoriaus bloko elemento įtampa yra didesnė nei kitų elementų, šis elementas įkrovimo proceso metu pirmiausia pasieks pavojingą įtampą. Šiuo metu bendra akumuliatoriaus bloko įtampa dar nepasiekė pilnos vertės, ir įkroviklis nenustos krauti. Todėl elementai, kurie pirmieji pasiekia pavojingą įtampą, kelia pavojų saugai. Todėl ličio pagrindu veikiančioms chemikalams nepakanka kontroliuoti ir stebėti bendrą akumuliatoriaus bloko įtampą. BMS turi patikrinti kiekvieno atskiro akumuliatorių bloką sudarančio elemento įtampą.
Todėl, norint užtikrinti ličio akumuliatorių blokų saugumą ir ilgą tarnavimo laiką, iš tiesų reikalinga kokybiška ir patikima akumuliatorių valdymo sistema (BMS).
Įrašo laikas: 2023 m. spalio 25 d.
